汽液两相流疏水器排汽降噪改造说明
汽液两相流疏水器排汽降噪改造说明，余热发电系统的疏水器排汽管未采取降噪措施。余热发电投入运行后，每次汽轮机暖管过程中，因蒸汽量和压力大，造成汽液两相流疏水扩容器排汽管出口噪声达110dB以上，排放的蒸汽柱达20m以上。由于排汽管出口正对公司办公楼侧墙，使整个办公楼笼罩在蒸汽中，刺耳的噪声让人无法忍受。
汽液两相流疏水扩容器噪声产生的原因分析
汽液两相流疏水器噪声源产生过程见图1。汽轮机暖管过程中，高压蒸汽母管中的凝结水和未凝结的蒸汽通过高压疏水母管进入汽液两相流疏水扩容器后进行汽水分离，水进入疏水扩容器下疏水箱，蒸汽由排汽管排往大气，噪声是排汽管在向大气排放蒸汽的过程中产生的。
汽液两相流疏水器降噪实施方案及效果
在高压疏水母管阀门1两端并联一带二级降压孔板的旁路。疏水过程中，高压疏水母管阀门1关闭，通过调整阀门2的开度来控制进入汽液两相流疏水扩容器的流量，然后通过一级和二级孔板的降压作用来降低蒸汽通过量，孔板的孔径需进行理论计算和实践测试。经过多次现场安装和测试，发现一级孔板孔径为10mm、二级孔板孔径为8mm时，效果佳。经邓州市环保部门检测，汽轮机暖管过程中，厂界噪声实际测量值为：昼间60dB,夜间50dB,达到了国家标准。二级降压孔板安装示意见图2。
